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10月29日下午，武船集团与广东省公路建设有限公司签订深圳至中山跨江通道项目钢箱梁制造G03标合同，合同总吨位达9.77万吨，合同额13.7亿元。武船集团此次签订钢箱梁制造G03标是深中通道3个钢结构标段中吨位最大的标段，主要包括伶仃洋大桥一半（含中跨跨中段）及东泄洪区非通航孔桥钢箱梁制造。
伶仃洋大桥为双塔三跨悬索桥，主跨跨径达到1666米，居世界同类桥梁第四，钢箱梁全宽44.7米，桥面高90米，相当于30层楼房的高度，建成后将成为全球最高的海中大桥。桥梁工程是深中通道项目中的重点、亮点、看点和难点，社会关注度高，建设要求高。大桥预计在2024年建成通车。通车后，开车从中山到深圳，可由2个小时缩减到30分钟。
深中通道是粤港澳大湾区继港珠澳大桥之后又一项集隧、岛、桥、地下互通于一体的世界级跨海通道工程，在行业内率先引入智能制造标准。项目北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，连接深圳与中山、江门等地。
武船集团先后参与了260余座大型桥梁建造，业绩遍布全国23个省市自治区及东南亚国家，包括举世瞩目的港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥等，长江武汉段11座长江大桥有9座桥梁、武汉二环线80%桥梁工程均由武船集团承建，先后有20余项桥梁产品获“鲁班奖”“詹天佑奖”“古斯塔夫·林登少金奖”。
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